【CNN要約】日本で見えない「ガソリン高の本当の原因」。アメリカ人が“欧州の航空燃料不足”のツケを払わされている理由｜英文ビジネスニュース日本語解説
You’re paying for the jet fuel shortage when you fill your car with gas Updated｜CNN｜May 5, 2026
The US was 5th, just ahead of Cambodia. Americans are now paying $4.48 for a gallon of regular gas ? 50% more than it cost before the war began.
「米国の上昇率は世界第5位。レギュラーガソリンは開戦前より50%も高い」
政府の補助金のおかげで無理やりリッター170円台に封じ込められているガソリン価格。
そんな日本にいると分からない事実がある。
それは、ガソリン価格の高騰に苦しんでいるのは案外、戦争を始めたアメリカ自身だったりするということだ。
しかも、アメリカの上がり方は超ハイペースだ。
開戦前後での50%ものアップは、ミャンマー、マレーシア、パキスタン、フィリピンを除く世界中のほぼすべての国よりも速い。
アメリカより上昇ペースが速いこれらの国では、公務員の出勤規制までやって、国を挙げた節約策をとっている。
なぜアメリカ人は、戦争を始めた当事者であるにもかかわらず、ここまでガソリン価格に苦しんでいるのか。
今回紹介する記事によれば、その答えは意外にも、「ヨーロッパの航空燃料不足」にある。
「アメリカ人はガソリンスタンドで「（他国の）航空燃料不足」のツケを払わされている」それが現実だ。
ぜひ全文を読んで欲しい。
｜「アメリカ人が払う“欧州の航空燃料不足”のツケ」
It’s been two and a half months since the war with Iran ruptured the crude oil market, and the aftershocks are starting to show up in unexpected ways. Among the many quirks: A European jet fuel shortage ? that Americans are paying for at the gas pump.
「欧州の航空燃料（ジェット燃料）不足の代償を、アメリカ人がガソリンスタンドで支払っている」
イランとの戦争が原油市場を断絶させてから2か月半。CNNが原油市場の「断絶（rupture）」の「余波（aftershocks）」として指摘するのがこの「欧州のため」という事実だ。MAGAの人たちに敢えて刺さるような言い方にしたのだろうか。
CNNの意図はさておき、なぜアメリカ人がヨーロッパの市場のツケを払わされているのだろうか。
｜あと半月で燃料切れ？ 欧州で起きている異常事態：“儲かるから欧州へ”の米製油所の合理的な選択
Four weeks ago, the International Energy Agency warned that Europe had about six weeks of jet fuel left. If the Strait of Hormuz wasn’t reopened, airlines would need to drastically cut routes and cancel flights to compensate, it said.
それは、ヨーロッパでは、飛行機が飛べなくなる事態がリアルに懸念されるぐらい、燃料の供給が足りないからだ。
「欧州の航空燃料の備蓄は残り約6週間分（six weeks of jet fuel left）」とIEA（国際エネルギー機関）が警告したのが4週間前だ。そう、何もしなければ、あと半月でヨーロッパの燃料備蓄は尽きる。
ドイツのナショナルフラッグであるルフトハンザ航空は、既に2万便を削減した。これは、燃料費節約のために、「収益性の低い短距離便」を削減して、その分の燃料を主要路線に回すという防衛的措置だ。
この航空燃料の供給不足を補うため、世界中の航空会社に販売すべく航空燃料の増産を開始したのが、米国の製油所だ。
なんで米国の石油会社がそうするかというと「今、欧州に売るのが一番儲かるから」に他ならない。
供給不足の財はすべからく「高い利益（マージン）」で売れる。ジェット燃料の価格は2026年に入り2倍以上に跳ね上がった。
そう、アメリカの石油会社にとって、ホルムズ海峡の閉鎖はある意味好材料だったりする。
ただし、ツケを払っているのが一般のアメリカ人だということを除いては。
｜問題は“ガソリンを減らしている”こと：製油能力にない余裕と分け合えない現実
The problem: There just isn’t any spare refining capacity in the United States. Refineries are on a string of multi-decade monthly output highs. So, if they make more of one thing, they have to cut back on something.
So they decided to cut back on gasoline ? by about 53,000 barrels per day.
ところが、アメリカ（少なくとも一般のアメリカ人）にとって問題なのは、米石油会社が航空燃料を供給するには「無理」をしなければならないことだ。
実際アメリカの製油所は、何十年も月間出力の最高記録を更新し続けています（on a string of multi-decade monthly output highs）。
そうすると、当然ではあるが、何か一つを増産すれば、別の何かを減産せざるを得ない（have to cut back on something）。
その減産の対象が、庶民の足を動かすガソリンだったというわけだ。
ガソリンの生産は日量約5万3,000バレルに削減することが決定。この不足分を補うため、米国はガソリン備蓄を切り崩しており、結果としてガソリン在庫は過去5年間の平均を約2%下回る水準まで落ち込んでいるのが現状だ。
どういうことかというと、米国内には「製油能力の余力（spare refining capacity）が全くない」にもかかわらず、欧州向けの航空燃料を増産することを指す。
｜需要と供給は容赦なく働く
Supply and demand kicked in: Wholesale gasoline prices are up 74 cents since the IEA warned about a jet fuel shortage in mid-April.
Retail gas prices also rocketed higher, surging more than 30 cents a gallon over the past week alone ? the fastest pace since the start of the war.
そんな状況に、経済の原則が無慈悲に適用される。
そう、需要と供給の法則が働く（kick in）のだ。卵の価格、東京の宿泊代、あらゆる財とサービスにはこれが当てはまる。
IEAが航空燃料不足を警告した4月中旬以来、ガソリンの卸売価格（wholesale gasoline prices）は74セント上昇。小売価格（retail gas prices）も先週だけで1ガロンあたり30セント以上と急騰。これは開戦以来、最も速い上昇ペースだ。
要するにこういう構造だ：
欧州：航空燃料不足
→ 米国：ジェット燃料を増産
→ その代わりにガソリンを減産
→ 結果：ガソリン価格上昇
｜もう一つの原因は“非効率”：なぜコストは最後に消費者へ来るのか
With the more efficient heavy, sour crude stuck in the Middle East, America’s producers have ramped up oil production to historic highs.
US refineries can make do with that oil to make diesel and jet fuel ? but at a lower efficiency and added cost.
CNNは需要と供給の他に、もう一つガソリン高の原因を指摘している。それが「非効率」だ。
つまり、イランとの戦争を始めたおかげで、地球全体が資源や生産設備のコスパの悪い利用をしているという点だ。
どういうことかというと、原油には産地によって明確な違いがあり、それぞれ特定の製品を作るのに適した特性を持っているのだが、ベネズエラや中東から産出される厚みがある泥状の石油が、航空燃料やアスファルト、ディーゼルを作るのに適しているのに対し、米国内で採掘される質感が軽くサラサラした石油は、ガソリンを作るのに適しているとのことだ。
つまり、米国の製油所はいま、国内産の「軽質原油」を使ってディーゼルや航空燃料を製造しているのだが、それは「低効率・高コスト（at a lower efficiency and added cost）」というのをわざわざやっているということだ。
コストは最終的には誰かに転嫁される。アメリカの石油会社自身が背負うのでなければ、それを払うのは、航空燃料を買う欧州エアラインか、ガソリンを消費するアメリカ人しかない。
｜数千キロ離れた問題でも価格は上がる
All of this means that Americans are paying more at the pump, even for a problem happening thousands of miles away.
「たとえ数千マイル離れた場所で（thousands of miles away）起きている問題であっても、アメリカ人はガソリンスタンドでその高いツケを支払わされる」
先週、米国産エネルギーへの膨大な需要により、アメリカは第二次世界大戦後初めて原油の純輸出国となった。
世界最大級の原油輸入国の一つであったアメリカは、わずか10年余りで劇的な反転を遂げたことになる。
その裏には、大企業の収益最適化の裏でツケを払わされている一般人がいる。
市場は常に合理的に動く。
問題は、その「合理性のツケ」を誰が払うかだ。今回の場合、その答えは明確だ。
ガソリンスタンドに並ぶ、普通のアメリカ人である。
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英語ニュースで頻出する重要表現と、
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